셰인 반 기스베르겐, 또 다른 로드 코스에서 독주하며 소노마에서 연승 행진 연장

셰인 반 기스베르겐, 또 다른 로드 코스에서 독주하며 소노마에서 연승 행진 연장

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셰인 반 기스버겐에게 또 다른 로드 코스 우승이 예상되어 트랙하우스 레이싱은 소노마 레이스웨이 우승 축하 행사를 위해 여분의 타이어를 준비했습니다.

반 기스버겐은 일요일 캘리포니아 로드 코스에서 독주하며 5번의 레이스에서 세 번째로 우승하고 2연패를 달성했습니다. 뉴질랜드 선수는 소노마 레이스웨이에서 110바퀴 중 97바퀴를 폴에서 우승하며 도로와 스트리트 코스에서 경쟁자들과 완전히 다른 클래스에 속한다는 것을 다시 한 번 보여주었습니다.

그는 전통적인 번아웃을 축하한 후 트랙하우스 제작진이 88번 쉐보레의 타이어를 교체하여 승리 레인으로 가는 길에 두 번째 연기를 유발하는 스핀을 할 수 있도록 했습니다. 또한 자신만의 전통을 지키며 럭비공을 관중석에 차 넣었습니다.

모든 것을 의미합니다. 그래서 저는 자동차 경주를 합니다. 호주에서 놀라운 시간을 보냈고, 이곳에 오게 되어 지난 몇 주, 아니 몇 년 동안 꿈을 이루었습니다.라고 반 기스버겐은 말합니다. "NASCAR에서 보낸 시간은 정말 즐거웠습니다. 여러분, 저를 이렇게 환영해 주셔서 감사합니다. 앞으로 오랫동안 이곳에 있기를 바랍니다."

올해 그의 세 번의 우승은 모두 폴 포지션에서 차지했으며, 제프 고든과 동률을 이루며 출발점에서 3연속 로드 코스 우승이라는 NASCAR 기록을 세웠습니다. 고든은 1998년과 1999년 시즌 사이에 이 일을 해냈습니다.

그는 크리스토퍼 벨, 데니 햄린, 카일 라슨과 함께 이번 시즌 3승을 거둔 유일한 드라이버로 합류했으며, 이번 시즌에는 플레이오프 시드 배정을 위해 3위로 올라섰습니다. 반 기스버겐은 랭킹 33위에 올랐지만 불과 5주 전만 해도 아직 플레이오프에 진출하지 못했습니다.

2023년 호주 V8 슈퍼카의 데뷔 시카고 스트리트 코스 레이스에 출전해 NASCAR를 놀라게 하고 우승을 차지한 반 기스버겐의 우승 4위는 캘리포니아 와인 컨트리의 그림 같은 코스에 팀이 도착하기도 전에 당연한 일처럼 보였습니다. 그의 라이벌들은 "SVG"가 다운 언더에서 익힌 독특한 제동 기술을 가지고 있으며, 모든 타원형 전문가들은 결코 배울 수 없는 기술이라고 한탄했습니다.

2년 전 시카고에서 열린 우승으로 밴 기스버겐은 트랙하우스 레이싱의 스톡카를 운전하며 커리어를 바꾸기 위해 미국으로 이주했습니다. 올 여름에는 로스 차스테인과 함께 팀에 활력을 불어넣었고, 차스테인은 메모리얼 데이 주말 코카콜라 600에서 우승을 차지하며 팀에 활력을 불어넣었습니다.

반 기스버겐은 1969년 파넬리 존스 이후 34번째 선발 등판으로 컵 시리즈 레이스에서 4번 우승한 가장 빠른 드라이버입니다. 또한 미국 외 지역에서 태어난 드라이버 중 가장 많은 우승을 차지한 드라이버이기도 합니다.

이건 비현실적입니다. 시카고를 경험한다는 것은 정말 즐거웠고, 여기로 와서 일을 하는 것은 말할 것도 없고 더 많은 것으로 이어질 줄은 꿈에도 생각하지 못했던 일입니다.라고 그는 말했습니다. "정말 놀라웠고, 앞으로도 그럴 수 있기를 바랐던 모든 것이 놀라웠습니다."

소노마의 우승으로 트랙하우스는 8주 만에 4승을 거뒀습니다. 토요일 엑스피니티 시리즈 레이스에서 밴 기스버겐은 폴에서 2위를 차지했습니다.

체이스 브리스코는 조 깁스 레이싱의 도요타 차량에서 2위를 차지했습니다.

브리스코는 마지막 5바퀴를 남기고 두 번의 늦은 리스타트에서 반 기스베르겐을 추월하지 못한 후 "마이클 조던의 전성기에는 농구를 해본 적이 없지만 아마 그런 기분이었을 것"이라고 말했습니다.

로드 코스에서 믿을 수 없는 선수입니다. 정말 잘합니다. 이 시리즈 전체의 기준을 정말 높였습니다.

브리스코가 헨드릭 모터스포츠의 쉐보레를 타고 체이스 엘리엇의 뒤를 이었습니다. 스파이어 모터스포츠의 쉐보레를 타고 온 맥도웰이 4위, 도요타의 조 깁스 레이싱의 크리스토퍼 벨이 5위를 차지했습니다.

시즌 중 챌린지

우승자에게 100만 달러를 지급하는 시즌 중반 토너먼트는 드라이버 4명으로 줄어듭니다.

알렉스 보우먼은 25위를 차지하며 26위를 차지한 타이 딜런을 탈락시켰습니다. 타일러 레딕(11위)은 라이언 프라이스(16위)를, 존 헌터 네메첵은 21위와 22위를 기록하며 팀 동료 에릭 존스를 탈락시켰고, 타이 깁스는 7위로 제인 스미스를 탈락시켰습니다.

8위인 보우먼은 올해 데뷔한 챌린지에서 가장 높은 시드를 받은 드라이버입니다.

승무원 싸움

NASCAR 관계자들은 두 팀의 멤버들이 레이스 도중 피트 로드에서 기권하면서 브래드 케셀로프스키와 깁스를 위해 크루를 분리해야 했습니다.

케셀로프스키의 승무원들은 깁스가 피트 가판대를 통과한 후 깁스의 승무원들과 대치했고, 이미 제자리에 있던 케셀로프스키의 승무원들 중 일부와 충돌하는 것을 가까스로 놓쳤습니다.

대치 상황은 밀고 밀치는 것으로 보였고, NASCAR는 재빨리 그들 사이로 들어갔습니다. 두 승무원 모두 싸움에 대한 공식 경고를 받았지만 NASCAR는 깁스가 잘못한 것이 없다고 말했습니다.

클린 레이스 - 한동안

라이언 블레이니가 3단계 초반에 코스에서 넘어져 흙탕물에 빠지면서 트랙 사고로 인해 110바퀴 중 61바퀴가 걸렸습니다. 크리스 뷰셔의 접촉으로 블레이니는 발이 묶였고, NASCAR가 옐로우를 던지기 직전에 버바 월리스와 데니 햄린이 모두 회전했습니다.

기술적으로는 레이스의 세 번째 경고였지만, 처음 두 번은 자연스러운 스테이지 휴식을 위한 것이었습니다.

경주는 마지막 13바퀴 동안 세 번의 경고를 받으며 여섯 번의 경고로 끝났습니다.

다음 단계

컵 시리즈는 일요일 델라웨어의 도버 모터 스피드웨이에서 열리며, 햄린은 작년에 우승했습니다.